Erfahrungen

Wichtigste Tools

Verwendung der CAD-Programme Catia, Solidworks, Rhino 3D und weiterer;
FEM-Berechnung mit Ansys, Nastran/Patran, Abaqus, Solidworks, Catia, FreeCAD und weiteren FEM-Programmen
Statische Berechnung analytisch mit Tabellenkalkulation;

Entwicklung der Unterkonstruktion "PV-Shed" für Photovoltaik-Anlagen

Duale Dachnutzung für Grünanlagen und PV -> hoch aufgeständerte Solarmodule
 - Konstruktion der aufwändigen Unterkonstruktion im Auftrag und in Kooperation mit Andreas Horn / "Solardoktor"
- Konstruktionsbegleitende statische Berechnung sämtlicher relevanter Komponenten
- Kooperation mit Statiker -> aufgrund eigener vorauslegung so gut wie keine Konstruktionsschleifen erforderlich.
- Projektleitung / -Unterstützung in der Umsetzung bei mehr als 10 Einzel-Projekten

Bau von Photovoltaik-Anlagen - Projektleitung

Verantwortliche Projektleitung für den Aufbau mehrerer PV-Anlagen mit einer Gesamtleistung von insgesamt ca. 2,9 MWp und einer größten Einzelanlage mit 1,7 MWp (Siehe Bild ganz oben; Bildquelle: Green City Energy GmbH); Unterstützung der PV-Abteilung durch Planungsleistungen im organisatorischen und technischen Bereich

Elektrifizierung einer Oldtimer-Vespa / interdisziplinäre Aufgabenstellung

- Entwurf Grundkonzept / Package um einen beidseitig gelagerten Nabenmotor und frei erhältliche Batterien / Leistungselektronik
- Design-Gestaltung zur Unterbringung der Leistungselektronik in Gehäuse im Stil der Lüftungs- und Antriebskomponenten der originalen Vespa / Andeutung einer Auspuffanlage linksseitig durch eine Verkleidung der Zweiarm-Schwinge.
- Konstruktion und Berechnung der karosserieseitig bedingt einseitig gefederten und somit stark auf Torsion belasteten Zweiarmschwinge.
- Prototypenzulassung in Kooperation mit TÜV auf Basis unserer FEM-Berechnungen

Loremo

Entwicklung eines vollkommen neuartigen extrem energieeffizienten PKW-Konzeptes bis zum fahrenden Prototyp, der mehrere tausend km gefahren ist, zuletzt auch auf öffentlichen Straßen. Das Fahrzeug wurde mit minimalen finanziellen Mitteln realisiert. Karosserie, Chassis einschließlich Fahrwerkskomponenten mussten aufgrund der ungewöhnlichen Dimensionen vollkommen neu entwickelt werden. Trotz guter Robustheit, weitgehender Verwendung von Serien-Einzelteilen und trotz der Verwendung von Stahlblech für alle tragenden Elemente der Struktur konnte ein Prototypengewicht von 520 kg realisiert werden. Die Straßenlage war für einen allerersten Wurf überzeugend und sportlich.
 

Turmdrehkrane

Berechnung vollständiger Turmdrehkrane mit analytischen Methoden (praktisch ohne Verwendung von FEM-Tools) bis zur Abnahme der Statiken durch den TÜV.

Fahrräder

Fahrradentwicklungen ausschließlich für den Eigengebrauch und ohne Anspruch an Marktgängigkeit. Praktisch alle realisierten Fahrräder sind über viele Jahre intensiv genutzt worden und bis heute im Betrieb. Weitere Informationen auf dieser Seite und auf www.muskelmotor.de.

Weitere Tätigkeitsfelder

- Wasserstofftechnologie bei OEM
    -> Bauteilverantwortung für Hochdruckregelventil
- Rennsport / DTM - "Projektmanagement" / Logistik Bauteilebeschaffung und -Lagerung
- Getriebetechnik
- Schiebedächer - Sonderprojekte Wasserdichtheits-Problematiken
    -> mehrere gemeinsame Patente
- Karosserieentwicklung für OEMs

Modellsegelflugzeuge

Entwicklung und Bau eigener Modellsegelflugzeuge in der Schulzeit. Das angeeignete Wissen stellt auch nach über 30 Jahren, Maschinenbaustudium und Berufserfahrung noch eine essentielle Säule der Fähigkeiten dar, beispielsweise in Hinblick auf aerodynamische Kenntnisse und statische Berechnung.